Llevar a cabo inspecciones de rutina del motor para PT6A puede ser muy beneficioso en términos de aumentar la vida útil de los componentes de este motor. Para PT6A, las inspecciones de rutina del motor caliente son un proceso fácil de manejar. Sin embargo, antes de comenzar con la inspección de secciones calientes de su motor PT6A, aquí hay algunos consejos que pueden ser útiles.

Organizar inspecciones no programadas

Si se realiza una inspección no programada, primero debe confirmar el daño a través de una prueba de boroscopio de la sección caliente. Si hay un cambio en la tendencia que lo lleve a pensar que la sección caliente está defectuosa, primero debe verificar si hay fallas en el sistema de bastidor de aire y accesorios antes de dividir el motor. Antes de comenzar una inspección no programada, asegúrese de que todos los sistemas de fuselaje estén calibrados correctamente.

Enjuagar la turbina

Si está realizando un lavado de compresor, es importante asegurarse de que la turbina se enjuague bien después del lavado. El enjuague con agua a través del compresor no elimina necesariamente toda la solución de limpieza del área de la turbina, y si no se enjuaga adecuadamente, puede corroer las palas de la turbina. Un enjuague completo de las palas de la turbina es importante después de cada lavado del compresor.

Limpieza de la turbina regularmente

Si la aeronave se opera en áreas que tienen un alto recuento de contaminantes atmosféricos, o cerca de agua salada, es posible que deba realizar lavados de turbina a diario. Si las turbinas no se lavan regularmente, las palas de la turbina del compresor a menudo se vuelven vulnerables a los ataques de sulfuración mucho antes de que sea necesario. Si la inspección de la sección caliente muestra un ataque de sulfidación, estas hojas deben reinstalarse.

Verifique el ciclo de vida de los componentes

Si está realizando una inspección individual de los componentes, debe asegurarse de que todos los componentes tengan suficientes ciclos para llegar a la siguiente marca de inspección antes de volver a instalar la turbina del compresor. Si no hay suficientes ciclos, debe alimentar la información en el libro de registro para que los reemplazos necesarios puedan realizarse a tiempo.

Comprobación del filtro de aceite y el filtro

Justo al comienzo de la inspección, siempre debe verificar el filtro de aceite del motor y el filtro RGB. Debido a que ya está en medio de una inspección completa de la sección caliente, omitir los componentes no es rentable. Si el filtro de aceite del motor ha alcanzado su límite de vida útil, puede reemplazarlo durante la inspección, de modo que pueda evitarse otra operación de división del motor más adelante.

Si inspecciona y mantiene regularmente su motor PT6A, durará más en condiciones mucho mejores. Las inspecciones de las secciones calientes son una inversión, por lo que debe asegurarse de que sean necesarias antes de seguir adelante con ellas.